全文获取类型
收费全文 | 1344篇 |
免费 | 194篇 |
国内免费 | 387篇 |
专业分类
航空 | 1473篇 |
航天技术 | 113篇 |
综合类 | 285篇 |
航天 | 54篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 83篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1925条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
24.
大迎角下导弹气动耦合控制系统分析 总被引:1,自引:0,他引:1
工程设计中,基于三通道自独立的前提来设计导弹控制器的常用方法,一般是将耦合项作为随机干扰来处理,这种方法不但具有一定的盲目性和不确定性,而且还丰厚明显的理论缺陷:耦合的存在改变了原系统的性能,严重时甚至会影响系统的稳定性。因此,只有当耦合影响很微弱时,这种方法才有实际应用价值。现分别从稳定裕度和气动参数两个方面,论述了气动交连耦合是造成大迎角飞行导弹控制系统不稳定的重要原因,并由此得出结论:对于大迎角下气动耦合强烈的导弹,其控制系统需考虑采用解耦控制,以便行这有效地变不稳定系统为稳定系统。 相似文献
25.
26.
翼身融合飞机的空气动力学研究进展 总被引:3,自引:1,他引:3
翼身融合飞机(Blended Wing Body Aircraft-BWB Aircraft)是一种新型高升阻比无尾布局的大型运输机,其气动特性的研究是BWB布局飞机克服众多技术难题的基础。文章首先简述了BWB布局的研究历程,给出巨型BWB布局飞机的总体几何特征参数和基本性能,并简述风洞和自由飞试验情况;接着介绍BWB研究中的多学科优化平台,着重讨论气动优化技术,它是解决BWB布局气动问题的基础手段之一;然后综述BWB布局研究的热点领域:气动特性研究、气动弹性研究和发动机/机体一体化设计研究;最后提出BWB布局发展趋势的若干方面。 相似文献
27.
28.
一种以后掠75.7°薄三角翼为主要特征的典型航空航天飞行器模型,在激波管风洞马赫数为11.9和15.4两种条件下,攻角范围20°~50°,用模型自由飞方法测量了它们的轴向力系数、法向力系数和俯仰力矩特性。相应的实验雷诺数分别为3.19×10~4和1.64×10~4,这两种流动条件均属于稀薄气流的滑流区。 实验结果表明在M_∞=11.9和15.4两种条件下,两种剖面外形模型的升力系数和阻力系数均随攻角加大而递增,其变化规律有很好的一致性,且对马赫数并不敏感;但从体轴系来看,不仅两种模型的轴向力系数不同,而且因粘性干扰的缘故,同一模型A在M_∞=15.4时比M_∞=11.9时有相对较大的轴向力系数,但两者随攻角变化的规律一致,且当α>45°时接近牛顿值。此外,实验表明两种模型的压心系数随攻角均没有明显变化。 相似文献
29.
30.
大型运输机机翼弯曲载荷计算 总被引:1,自引:0,他引:1
简要叙述了飞机平飞时影响机翼弯曲载荷的主要因素;重点介绍了机翼升力、机翼油箱燃油重力、机翼结构重力沿翼展分布数学模型的建立和机翼弯曲载荷计算公式的推导过程;所述方法虽然是针对大型运输机提出的,但对其它类型飞机同样适用。 相似文献